{"id":91,"date":"2015-01-12T20:19:00","date_gmt":"2015-01-12T20:19:00","guid":{"rendered":"http:\/\/blog.fh-kaernten.at\/ingmarsretro\/2015\/01\/12\/f101-voodoo-radarmonitor\/"},"modified":"2018-08-29T07:16:00","modified_gmt":"2018-08-29T06:16:00","slug":"f101-voodoo-radarmonitor","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/blog.fh-kaernten.at\/ingmarsretro\/2015\/01\/12\/f101-voodoo-radarmonitor\/","title":{"rendered":"F101 Voodoo Radarmonitor"},"content":{"rendered":"<div class=\"pvc_clear\"><\/div>\n<p id=\"pvc_stats_91\" class=\"pvc_stats all  \" data-element-id=\"91\" style=\"\"><i class=\"pvc-stats-icon medium\" aria-hidden=\"true\"><svg aria-hidden=\"true\" focusable=\"false\" data-prefix=\"far\" data-icon=\"chart-bar\" role=\"img\" xmlns=\"http:\/\/www.w3.org\/2000\/svg\" viewBox=\"0 0 512 512\" class=\"svg-inline--fa fa-chart-bar fa-w-16 fa-2x\"><path fill=\"currentColor\" d=\"M396.8 352h22.4c6.4 0 12.8-6.4 12.8-12.8V108.8c0-6.4-6.4-12.8-12.8-12.8h-22.4c-6.4 0-12.8 6.4-12.8 12.8v230.4c0 6.4 6.4 12.8 12.8 12.8zm-192 0h22.4c6.4 0 12.8-6.4 12.8-12.8V140.8c0-6.4-6.4-12.8-12.8-12.8h-22.4c-6.4 0-12.8 6.4-12.8 12.8v198.4c0 6.4 6.4 12.8 12.8 12.8zm96 0h22.4c6.4 0 12.8-6.4 12.8-12.8V204.8c0-6.4-6.4-12.8-12.8-12.8h-22.4c-6.4 0-12.8 6.4-12.8 12.8v134.4c0 6.4 6.4 12.8 12.8 12.8zM496 400H48V80c0-8.84-7.16-16-16-16H16C7.16 64 0 71.16 0 80v336c0 17.67 14.33 32 32 32h464c8.84 0 16-7.16 16-16v-16c0-8.84-7.16-16-16-16zm-387.2-48h22.4c6.4 0 12.8-6.4 12.8-12.8v-70.4c0-6.4-6.4-12.8-12.8-12.8h-22.4c-6.4 0-12.8 6.4-12.8 12.8v70.4c0 6.4 6.4 12.8 12.8 12.8z\" class=\"\"><\/path><\/svg><\/i> <img decoding=\"async\" width=\"16\" height=\"16\" alt=\"Loading\" src=\"https:\/\/blog.fh-kaernten.at\/ingmarsretro\/wp-content\/plugins\/page-views-count\/ajax-loader-2x.gif\" border=0 \/><\/p>\n<div class=\"pvc_clear\"><\/div>\n<p style=\"text-align: justify\">Aus einer McDonnel F101 Voodoo stammte das folgende Exemplar, das ich damals von einem Kunden bekam, mit der Bitte, zu versuchen, es wieder irgendwie zum Leben zu erwecken.<br \/>\nDas Ding von dem ich schreibe, war ein schwarzer Zylinder mit einer L\u00e4nge von vielleicht 30 Zentimetern und einem Durchmesser von knapp 20 Zentimetern. Auf einer Stirnseite des Zylinders war eine Bildfl\u00e4che wie von einem Oszilloskop zu erkennen, mit einem drehbaren Skalenring mit einer 0 bis 360 Winkelgrade &#8211; Beschriftung.<br \/>\nDer Kunde erz\u00e4hlte mir, es handle sich dabei um das Cockpitradar eines StarfighterJets. Daraufhin begann ich zu recherchieren, was sich damals, Mitte der 90er Jahre als relativ aufwendig herausstellte, zumal das Internet noch nicht in der Form und Vielfalt wie heute existierte.<\/p>\n<table style=\"float: right;text-align: center\" cellspacing=\"0\" cellpadding=\"0\">\n<tbody>\n<tr>\n<td style=\"text-align: center\"><a style=\"margin-left: auto;margin-right: auto\" href=\"http:\/\/blog.fh-kaernten.at\/ingmarsretro\/files\/2015\/01\/McDonnell_F-101_Voodoo1.jpg\"><img decoding=\"async\" src=\"http:\/\/blog.fh-kaernten.at\/ingmarsretro\/files\/2015\/01\/McDonnell_F-101_Voodoo1.jpg\" alt=\"\" width=\"200\" height=\"125\" border=\"0\"><\/a><\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td style=\"text-align: center\"><i>Bildquelle: Wikipedia<\/i><\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<p style=\"text-align: justify\">Aber zumindest habe ich herausgefunden, dass es sich bei dem Teil wirklich um den Boardmonitor des Radarsystems eines Flugzeuges handelte. Und zwar um den Radarmonitor einer McDonnel F101.<br \/>\nEinem zweistrahligen Kampfflugzeug des kalten Krieges der US-Airforce der 50er Jahre.<br \/>\nAuf jeden Fall stammte das Teil aus diesem Flugzeug &#8211; wo auch immer der Kunde es her hatte. Und er bat mich, ob ich irgend eine M\u00f6glichkeit habe, es zum Laufen zu bekommen. Damit meinte er, er wolle den ber\u00fchmten, rotierenden Leuchtstrich am Bildschirm sehen.<br \/>\nIch habe damals keinerlei Informationen oder Unterlagen zu dem Teil finden k\u00f6nnen, wie das Gewirr an Kabeln \u00fcber Kabeln, die aus dem Ger\u00e4t herauskamen anzuschliessen sei&#8230;<\/p>\n<div style=\"text-align: left\">&nbsp;<\/div>\n<table style=\"float: left;margin-right: 1em;text-align: left\" cellspacing=\"0\" cellpadding=\"0\">\n<tbody>\n<tr>\n<td style=\"text-align: center\"><a style=\"clear: left;margin-bottom: 1em;margin-left: auto;margin-right: auto\" href=\"http:\/\/blog.fh-kaernten.at\/ingmarsretro\/files\/2015\/01\/DSC000171.jpg\"><img fetchpriority=\"high\" decoding=\"async\" src=\"http:\/\/blog.fh-kaernten.at\/ingmarsretro\/files\/2015\/01\/DSC000171.jpg\" alt=\"\" width=\"320\" height=\"256\" border=\"0\"><\/a><\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td style=\"text-align: center\"><i>Frontansicht des Monitors<\/i><\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<p style=\"text-align: justify\">Also begann ich zu demontieren. Zum Vorschein kamen etliche Miniaturelektronenr\u00f6hren, Transformatoren und viele in Schirmgeh\u00e4usen eingebaute, noch kleinere R\u00f6hren mit Spulenk\u00f6rpern mit Tauchkernen und viele, viele Kondensatoren. In der L\u00e4ngsachse des Ger\u00e4tes war die Bildr\u00f6hre untergebracht, wobei die Magnetablenkung um die Achse der R\u00f6hre drehbar angeordnet war. Sprich, die komplette Ablenkeinheit wurde mittels Elektromotorantrieb um die R\u00f6hre herumgedreht.<\/p>\n<table style=\"float: right;margin-left: 1em;text-align: right\" cellspacing=\"0\" cellpadding=\"0\">\n<tbody>\n<tr>\n<td style=\"text-align: center\"><a style=\"clear: right;margin-bottom: 1em;margin-left: auto;margin-right: auto\" href=\"http:\/\/blog.fh-kaernten.at\/ingmarsretro\/files\/2015\/01\/DSC000161.jpg\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" src=\"http:\/\/blog.fh-kaernten.at\/ingmarsretro\/files\/2015\/01\/DSC000161.jpg\" alt=\"\" width=\"320\" height=\"256\" border=\"0\"><\/a><\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td style=\"text-align: center\"><i>Ansicht von oben<\/i><\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<p style=\"text-align: justify\">Da ich keine Chance hatte, die Schaltung irgendwie zu verstehen, zumal anscheinend einige Komponenten, wie die ganze Spannungs- und Signalaufbereitung nicht im Monitor integriert waren, sondern anscheinend anderswo im Flieger verbaut waren, machte ich mich also daran, alles zu demontieren. \u00dcbrig blieb nur die Bildr\u00f6hre mit der Mechanik und die Ablenkspulen samt Antrieb. Auf einer Lochrasterplatine begann ich nun, eine eigene Ansteuerung f\u00fcr den Spulenantrieb zu basteln. F\u00fcr die Ablenkspule selbst, baute ich einen S\u00e4gezahngenerator mit einer ausreichend starken Leistungsendstufe. Und f\u00fcr die Hochspannung der R\u00f6hre musste ein alter Zeilentransformator eines Fernsehger\u00e4tes herhalten, der von einem NE555 (der alte bekannte Timerbaustein) und einem passenden Leistungstransistor (irgendein BU508&#8230;) angetrieben wurde.<\/p>\n<table style=\"float: right;margin-left: 1em;text-align: right\" cellspacing=\"0\" cellpadding=\"0\">\n<tbody>\n<tr>\n<td style=\"text-align: center\"><a style=\"clear: right;margin-bottom: 1em;margin-left: auto;margin-right: auto\" href=\"http:\/\/blog.fh-kaernten.at\/ingmarsretro\/files\/2015\/01\/DSC000181.jpg\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" src=\"http:\/\/blog.fh-kaernten.at\/ingmarsretro\/files\/2015\/01\/DSC000181.jpg\" alt=\"\" width=\"320\" height=\"256\" border=\"0\"><\/a><\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td style=\"text-align: center\"><i>und er geht sich wieder&nbsp;<\/i><\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<p style=\"text-align: justify\">Die ganze Schaltung wurde mit circa 24V betrieben und nahm sich dabei \u00fcber 2A. (samt Kathodenheizung und Elektromotor und den Skalenbirnchen, die die Beschriftungen beleuchteten).<br \/>\nAber es klappte. Am Bildschirm war ein gr\u00fcner Strich zu sehen, der sich mit der einstellbaren Rotationsgeschwindigkeit drehte. Das war aber auch schon alles. Es gab keine Strahlstrommodulation oder \u00e4hnliches, um irgendwelche simulierten Radarbilder zu zeichnen. Heute k\u00f6nnte man sich mit kleinen Microcontrollern wie Arduino und co, ganz einfach was zusammenbasteln&#8230;<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<div class=\"pvc_clear\"><\/div>\n<p id=\"pvc_stats_91\" class=\"pvc_stats all  \" data-element-id=\"91\" style=\"\"><i class=\"pvc-stats-icon medium\" aria-hidden=\"true\"><svg aria-hidden=\"true\" focusable=\"false\" data-prefix=\"far\" data-icon=\"chart-bar\" role=\"img\" xmlns=\"http:\/\/www.w3.org\/2000\/svg\" viewBox=\"0 0 512 512\" class=\"svg-inline--fa fa-chart-bar fa-w-16 fa-2x\"><path fill=\"currentColor\" d=\"M396.8 352h22.4c6.4 0 12.8-6.4 12.8-12.8V108.8c0-6.4-6.4-12.8-12.8-12.8h-22.4c-6.4 0-12.8 6.4-12.8 12.8v230.4c0 6.4 6.4 12.8 12.8 12.8zm-192 0h22.4c6.4 0 12.8-6.4 12.8-12.8V140.8c0-6.4-6.4-12.8-12.8-12.8h-22.4c-6.4 0-12.8 6.4-12.8 12.8v198.4c0 6.4 6.4 12.8 12.8 12.8zm96 0h22.4c6.4 0 12.8-6.4 12.8-12.8V204.8c0-6.4-6.4-12.8-12.8-12.8h-22.4c-6.4 0-12.8 6.4-12.8 12.8v134.4c0 6.4 6.4 12.8 12.8 12.8zM496 400H48V80c0-8.84-7.16-16-16-16H16C7.16 64 0 71.16 0 80v336c0 17.67 14.33 32 32 32h464c8.84 0 16-7.16 16-16v-16c0-8.84-7.16-16-16-16zm-387.2-48h22.4c6.4 0 12.8-6.4 12.8-12.8v-70.4c0-6.4-6.4-12.8-12.8-12.8h-22.4c-6.4 0-12.8 6.4-12.8 12.8v70.4c0 6.4 6.4 12.8 12.8 12.8z\" class=\"\"><\/path><\/svg><\/i> <img decoding=\"async\" width=\"16\" height=\"16\" alt=\"Loading\" src=\"https:\/\/blog.fh-kaernten.at\/ingmarsretro\/wp-content\/plugins\/page-views-count\/ajax-loader-2x.gif\" border=0 \/><\/p>\n<div class=\"pvc_clear\"><\/div>\n<p>Aus einer McDonnel F101 Voodoo stammte das folgende Exemplar, das ich damals von einem Kunden bekam, mit der Bitte, zu versuchen, es wieder irgendwie zum Leben zu erwecken. 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