{"id":2837,"date":"2017-08-07T18:43:48","date_gmt":"2017-08-07T17:43:48","guid":{"rendered":"http:\/\/blog.fh-kaernten.at\/ingmarsretro\/?p=2837"},"modified":"2021-02-16T14:32:02","modified_gmt":"2021-02-16T13:32:02","slug":"carrera-retro-ein-kellerfund","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/blog.fh-kaernten.at\/ingmarsretro\/2017\/08\/07\/carrera-retro-ein-kellerfund\/","title":{"rendered":"Carrera Retro – ein Kellerfund"},"content":{"rendered":"
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Beim St\u00f6bern in den Tiefen des Kellers  ist mir wieder ein St\u00fcck aufgefallen, das meine Aufmerksamkeit auf sich zog. In einer modrigen Kartonbox befanden sich kleine, sehr staubige Spielzeugmodellfahrzeuge aus den Kinderzeiten. Darunter war auch ein Fahrzeug, das viel \u00e4lter aussah und nicht zu den anderen Teilen passte. Das musste ich mir genauer ansehen. Zuerst einmal war eine Reinigung notwendig. Nachdem der ganze Staub und Dreck entfernt war, kam folgendes zum Vorschein:<\/p>\n

\"\"<\/a>Es d\u00fcrfte sich dabei um ein „Carrera-Modell“ f\u00fcr die gleichnamige Rennbahn handeln. Bei meinen online Recherchen bin ich auf die Bezeichnung „Lotus Climax 40402“ gesto\u00dfen. Das Fahrzeug d\u00fcrfte aus den Jahren 1967 bis 70 aus der „Carrera Universal“ Serie oder der „Carrera 123“ Serie stammen. Die Carrera Universal Serie stammt aus dem Jahr 1963 und die Autos wurden im Ma\u00dfstab 1:32 gebaut. Carrera 124 von 1967 bezieht sich hier auch wieder auf den Ma\u00dfstab von 1:24. Falls sich hier zuf\u00e4llig ein Carrera Kenner her verirrt, w\u00fcrde es mich freuen zu erfahren, aus welcher Serie der kleine Wagen wirklich stammt.<\/p>\n

\"\"<\/a>Der Strom f\u00fcr den Antrieb wird \u00fcber einen kleinen Schleifkontakt vom F\u00fchrungsslot in der Bahn zum Fahrzeug \u00fcbertragen.<\/p>\n

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\"\"<\/a>Ein DC-Motor treibt das Auto an. Die Kraft vom Motorritzel wird \u00fcber ein Winkelgetriebe auf die Starre Achse \u00fcbertragen. Hier ist das Kunststoff Zahnrad leider besch\u00e4digt. Dieses Teil war wohl eine Schwachstelle der Autos…<\/p>\n

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Schwachstelle Zahnrad<\/p><\/div>\n

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\"\"<\/a>Man beachte die Induktivit\u00e4ten in der Zuleitung des Motors und den parallel geschalteten Kondensator. Auch damals war Funkentst\u00f6rung und EMV schon ein Thema.<\/p>\n

\"\"<\/a>Die Kunststoffkarosserie ist noch in einem relativ guten Zustand. Es fehlen drei Trichter des Motorlufteinlasses und die Auspuffendrohre sind scheinbar abgebrochen. Trotz dieser kleinen Makel kommt das Modell in die Vitrine. Schade, dass keine weiteren Komponenten dieser Anlage mehr vorhanden sind.<\/p>\n

UPDATE<\/strong><\/em>: Bei dem Auto handelt es sich um ein Modell der Serie UNIVERSAL 132. Danke an Johannes f\u00fcr die Info. Die Bahn dieser Serie ist mit einem Dreileitersystem ausgestattet, wobei in der Nut die Masseschiene verl\u00e4uft und je eine Schiene links und rechts neben der Nut. Diese beiden Schienen waren getrennt versorgt, sodass in einer Bahn zwei Autos unabh\u00e4ngig voneinander gefahren werden konnten. Die um 360\u00b0 drehbaren Schleifer erm\u00f6glichten sogar U-Turns des Fahrzeugs…<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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Beim St\u00f6bern in den Tiefen des Kellers  ist mir wieder ein St\u00fcck aufgefallen, das meine Aufmerksamkeit auf sich zog. In einer modrigen Kartonbox befanden sich kleine, sehr staubige Spielzeugmodellfahrzeuge aus den Kinderzeiten. Darunter war auch ein Fahrzeug, das viel \u00e4lter aussah und nicht zu den anderen Teilen passte. Das musste ich mir genauer ansehen. Zuerst…
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